Erhan Tanta

Yaklaşık 3 km’lik bir alan. Her ne kadar bizler zihinlerimizde Bağdat Caddesi’ni kafelerin bulunduğu bölgeyle sınırlandırmış olsak da Federal Mogul Sapanca Piston fabrikasından başlayıp, Takva Mescidi’nde son bulan bir güzergahtır. Bir bölgeyi, alanı, çehreyi, bölümü markalaştırmak gibi bir çaba içerisine girerseniz sınırlar çizilmesi en makbul olan yoldur. Markalaşma bütünüyle kabul gördükten sonra sınırlar yavaş yavaş gerçek hüviyetine doğru büyümeye başlayacaktır. Kuşkusuz Sapanca’nın gerek ticari gerekse de sosyal yaşam açısından en değerli ve en nitelikli lokasyonu. Geniş cadde, güvenli yürüyüş alanları, geriye çekilmiş yapılar, dekoratif duvarlar, yetişmiş ağaçlar, duvarların önünde büyük çaplı yeşil alanlar, parklar ve oturaklar, iki katlı şirin evler, ticari alanlar ve kafeler. Şehirleşme konusunda ihtisas sahibi olan kim varsa hepsi bu bölgeyi tek kelime ile mükemmellikle adlandırıyor. Caddeye girdiğinizde birden kendinizi çok farklı bir coğrafyada hissetmeniz için birçok n...

Şehrin; sahip olduğu kendine has coğrafyası, tarihi, kültürel yapısı, dini ritüelleri, ekonomik ve yapısal kalkınması, sosyal yaşam olguları, mimari varlığı, sokak siluetleri ve kentleşme biçimi net bir şekilde kimliğini yansıtır. Gelip - geçip - giden mimari akımlar çoğu zaman toplulukların tarih üzerindeki varlık sebeplerini sembolize etmiştir. Arkeolojik kazılarda elde edilen bulgular binlerce yıllık uygarlıkları tanımamızı kolaylaştırmıştır. Derler ya insan ölür kalır eseri, eşek ölür kalır semeri. Kainat bloğunun içerisinde hiçbir nesnenin kaybolması mümkün değildir. Sadece üstü bir şekilde kapanmıştır. Sapanca ilçe olarak maalesef ülke iklimine uymuş,   tarihini, kimliğini ve kültürünü yaşatmayı becerememiştir. Hiçbir şey için elbette geç kalınmış değildir. Zararın neresinden dönülürse kardır atasözü bizler için biçilmiş kaftandır. Tabii ki zararda olduğunu anlayabilecek bir erdeme, kudrete ve hikmete sahip olabilme koşuluyla.   Bir şehre yabancı olarak ayak basıp bir...

Ana arterlerdeki rögar kapakları, çukurlar, kör noktalar, yolun dışarısına sarkan bahçe duvarları derken şimdilerde sokak aralarına her üç adımda bir yapılan kasisler moda oldu. Anlamakta güçlük çekiyorum. Sokak aralarında hız sınırlarını aşıp da kamu düzenini bozan birkaç kendi bilmeze bu şekilde mi önlem alabiliyoruz? Bu kadar mı çaresiziz? Müdahale edebilecek başka bir seçeneğimiz yok mu? Gelişmiş ülkelerdeki uygulamalar acaba bu yönde mi? Evet, Avrupa’da da tümsek tabelaları var. Peki neden? Çünkü doğal akışında bozulan yol onarım programına alındığında tamirat başlamadan yolda seyir halinde ilerleyen vatandaşını uyarmak için tabela koyuyor. Tabeladaki işaretin anlamı şu, yol şu an aşınmış durumda. Onarım bitene kadar tabela asılı kalıyor. Onarım bittiğinde kasis tabelası kaldırılıyor. Avrupalı, aşınmış, yıpranmış, eskimiş yolu kasisle adlandırıyor. Bizler sıfır asfalta tümsek yapıyoruz. İnanabiliyor musunuz? Avrupa’da sistem tıkır tıkır işliyor. Herkes düzene uymak zorunda. Uym...

Sapanca otoban gişeleri ile Köprübaşı mevkiini birbirine bağlayan caddemiz. İlçe genelinde trafik akışının en yoğun olduğu arter. İki döner kavşakla kancalanmış düzlem. Düz satıh. İki kilometre uzunluğunda. Cadde üzerinde gidiş ve gelişlerin haricinde yoğunluğun artmasına neden olan kamu binaları. Köprübaşı saat kulesinden İzmit yönünde doğru döndünüz! Köprüyü geçtiniz sağınızda mavi kente inen ara ve Migros. Solunuzda hesapsız kitapsız dokuz yüz konutun üretildiği TOKİ evleri. Caddeye bağlanan 7 metre genişliğinde sadece bir ara arteri var. Derenin dibinde olan. Dere kirlilikten geçilmezken, mahalle çıkışı da bundan çok farksız değil.   TOKİ bünyesinde bulunan dükkanlar faaliyete geçmiş durumda. İlerlediniz, sağınızda SGK. Eczaneler ve marketler. Solunuzda ilçe hastanesi. Stadyum. Sağınızda Onis Otel. Solunuzda inşaatı devam eden yola sıfır konut projeleri. Aralıklı dükkanlar. Sağınızda Aqua Otel’e inen ara. Solunuzda Meslek Lisesi. Kapalı spor salonu. Karşılıklı ticari işletme...